Entretenir sa voiture au superéthanol après la conversion

Le jour de la conversion, nous branchons la valise de diagnostic sur la prise OBD de votre voiture. Nous sauvegardons d'abord la cartographie d'origine, puis nous chargeons la nouvelle. Vous pouvez faire votre premier plein d'E85 dès la fin de l'intervention. Une question revient souvent à ce moment-là : « Et pour l'entretien, qu'est-ce qui change ? » En bref, pas grand-chose. Voici tout de même le détail, pièce par pièce, pour l'entretien d'une voiture E85.

Ce qui ne change pas

Votre voiture reste une voiture essence. Le carnet d'entretien du constructeur continue de s'appliquer : distribution, liquide de frein, liquide de refroidissement, filtre à air, filtre d'habitacle, pneus, freins. La reprogrammation touche uniquement le calculateur moteur. Elle ne remplace aucune pièce mécanique et n'ajoute aucun boîtier.

Votre garagiste habituel peut donc continuer à entretenir le véhicule comme avant. Vous pouvez aussi repasser au SP95-E10 ou au SP98 quand vous le souhaitez, ou mélanger les carburants dans le réservoir.

Ce qui mérite plus d'attention

L'huile moteur et la vidange

L'éthanol a une particularité. À froid, une petite partie du carburant peut passer dans le carter et se mélanger à l'huile. Sur un long trajet, moteur chaud, cette part s'évapore. Sur des trajets courts répétés, elle a tendance à rester.

Notre conseil est simple :

• respectez l'intervalle de vidange prévu par le constructeur, sans jamais le rallonger ;
• si vous faites surtout de petits trajets en ville, avancez la vidange (voir l'exemple plus bas) ;
• gardez l'huile à la norme préconisée pour votre moteur, inutile d'en chercher une autre ;
• contrôlez la jauge une fois par mois : un niveau qui monte au lieu de baisser est un signe de dilution.

Les bougies d'allumage

L'E85 brûle proprement et n'encrasse pas davantage les bougies. En revanche, une bougie fatiguée se remarque plus vite avec l'éthanol, surtout au démarrage à froid, car le mélange s'enflamme moins facilement. Si vos bougies approchent de leur échéance au moment de la conversion, remplacez-les dans la foulée. Ensuite, suivez l'intervalle du carnet. Sur un moteur turbo souvent sollicité, un contrôle visuel à mi-parcours est une bonne habitude.

Le filtre à carburant

C'est le point à surveiller les premières semaines. L'éthanol a un effet détergent : il décolle les dépôts laissés dans le réservoir et les conduites par des années d'essence. Ces résidus finissent dans le filtre. Sur une voiture récente, cela passe généralement inaperçu. Sur un véhicule plus ancien dont le filtre n'a jamais été changé, celui-ci peut se colmater.

Beaucoup de modèles récents ont un filtre intégré à la pompe, dans le réservoir, sans échéance d'entretien. Si votre voiture possède un filtre accessible qui a plusieurs années, faites-le remplacer dans les mois qui suivent la conversion.

La batterie

Par temps froid, un démarrage à l'E85 demande quelques tours de démarreur de plus. Une batterie en fin de vie se révèle souvent au premier matin d'hiver. Si la vôtre montre des signes de faiblesse, faites-la tester avant novembre. Nous détaillons ce point dans notre guide sur le démarrage à froid en hiver.

Check-list des premières semaines

Voici ce que nous vous conseillons d'observer après la conversion :

• Premier plein : faites si possible un trajet d'au moins 20 minutes, moteur à température.
• Voyant moteur : il doit rester éteint. S'il s'allume, fixe ou clignotant, appelez-nous.
• Démarrage à froid : un ou deux tours de démarreur en plus, c'est normal. Devoir s'y reprendre à plusieurs fois ne l'est pas.
• Ralenti : il doit être stable une fois le moteur chaud, sans tremblement.
• À-coups ou perte de puissance en montée ou à l'accélération : pensez d'abord au filtre à carburant.
• Consommation : une hausse est attendue avec l'E85. Pour faire la part des choses, lisez notre article sur la surconsommation réelle.
• Niveau d'huile : un coup d'œil à la jauge chaque mois.

Un exemple simple pour caler votre vidange

Prenons un cas concret. Votre carnet prévoit une vidange tous les 20 000 km. Vous roulez 12 000 km par an, dont une bonne moitié en ville, sur des trajets courts. Par prudence, réduisez l'intervalle d'environ un quart.

• Intervalle constructeur : 20 000 km, soit une vidange tous les 20 mois environ.
• Intervalle conseillé avec ce profil : 20 000 × 0,75 = 15 000 km, soit une vidange tous les 15 mois.
• Sur cinq ans : quatre vidanges au lieu de trois.

Autrement dit, une vidange de plus en cinq ans pour rouler serein. Si vous faites surtout de l'autoroute ou de longs trajets, gardez l'intervalle du constructeur. Dans tous les cas, si votre carnet fixe aussi une limite en années, la première échéance atteinte s'applique.

Au garage : deux réflexes à garder

Premier réflexe : signalez que la voiture est convertie et montrez l'attestation de conversion que nous vous remettons le jour de l'intervention. Le garagiste saura quoi regarder en cas de diagnostic.

Second réflexe : demandez qu'aucune mise à jour du calculateur ne soit faite sans vous prévenir. Une mise à jour logicielle peut effacer notre cartographie. La voiture repasse alors en réglage essence, sans danger, mais elle n'est plus adaptée à l'E85. Dans ce cas, prévenez-nous avant de refaire le plein.

Quand nous rappeler

La conversion est garantie 12 mois. Pendant cette période, appelez-nous plutôt que de chercher la panne ailleurs si :

• le voyant moteur s'allume et ne s'éteint pas ;
• le démarrage devient difficile, à froid comme à chaud ;
• le ralenti est instable ou le moteur broute ;
• la consommation grimpe fortement d'un plein à l'autre sans raison apparente.

Nous rebranchons la valise, lisons les codes défaut et ajustons si besoin, chez vous en Île-de-France ou à notre atelier de Montreuil, 3/5 rue des Jardins Dufour. Et si vous souhaitez revenir en arrière, la cartographie d'origine est sauvegardée : la conversion est réversible.

Prêt à rouler à l'E85 ?

Nous convertissons votre voiture essence par reprogrammation, à prix unique toutes marques, chez vous en Île-de-France ou à l'atelier. Les moteurs diesel ne sont pas convertibles. Réservez votre créneau en ligne, dès le lendemain, sur la page prendre rendez-vous, puis repérez vos pompes sur notre carte des stations E85 en Île-de-France.